Pelo que sei, ECUT é um plugin que é necessário pagar pela licença.
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Usei o Gemini do Google, ele leu o PDF em inglês e me deu uma manual em português, focado na operação do software.

Boa idéia essa do jato de ar. No meu caso, havia fragmentos do rotor grudados à ele. Acho que o eixo, por algum motivo, ficou desalinhado e usaram ele assim mesmo (foi raspando na lateral). Tirei o rotor e nem com pincel consegui remover alguns fragmentos -principalmente os menores-, só usando um imã de neodímio ou fita adesiva.
Será que isso sai com jato de ar? Não tinha um compressor para testar...
Quanto à ferrugem, acho que poderia ser passado algum lubrificante (anti-ferrugem) sem remover o rotor, não? Penso que o rotor poderia voltar a travar por atrair partículas de ferro que eventualmente se soltassem devido à ferrugem. Mas como você disse que tem um motor funcionando há dois anos, acho que isso não é um problema.

Acho que o que mais causa perda de força é o atrito interno e rolamentos travados -deixar alinhado é o que dá mais trabalho. Outra coisa que observei é que a arruela que fica entre o rolamento é a tampa tem que estar no local correto -se estiver na tampa de trás não pode por onde sai o eixo.
Essa do magnetismo eu não sabia, mas faz sentido, afinal o ferro em torno do rotor fica magnetizado.
Já faz alguns anos que fiz esse processo -só agora resolvi postar algo...mas pelo que lembro, houve sim uma queda na potência, principalmente daqueles em que o rotor ficou mais tempo fora. Cheguei a pensar que fosse devido ao removedor de ferrugem ter aumentado o diâmetro interno do motor pela corrosão. Resta saber se esta perda de força é momentânea ou definitiva...
Acho que o melhor é fazer a limpeza no rotor o mais rápido possível, quando realmente necessário -a maioria dos motores travados era devido à fragmentos do rotor grudados nele, o que se não tirasse, só aumentaria com o tempo.

Esqueci de dizer, se a tampa do fundo estiver emperrada e precisar pressiona-la -bater com o martelo e uma madeira, como mencionei- para fora, evite fazer força sobre o rolamento, pois irá danificá-lo. Se possível, remova-o antes.
Imagem 2: visão interna do motor.
Imagem 3: remover a tampa traseira
Imagem 4: alinhar o eixo.